中国网/中国发展门户网讯 7月26日上午9时，随着南北两岸最后一片钢箱梁同时精准就位，标志着由湖北交通投资集团投资建设，中交第二航务工程局承建的武汉双柳长江大桥实现合龙。
双柳长江大桥是国家高速路网武汉都市圈环线的重要组成部分，是湖北省“十四五”规划中的重点建设项目，工程全长约35公里，设计时速120公里，连接武汉新洲和鄂州华容，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。
图为双柳长江大桥合龙
双柳长江大桥具有“主塔高、跨度大、桥面宽、材料新”四大特点。其中，南北主塔高度分别为212.78米和213.75米，主跨1430米，采用双向8车道标准建设，桥梁全宽50.5米。大桥主缆采用较传统镀锌钢丝耐腐蚀性提高3倍的锌-铝-稀土合金镀层钢丝，锚固系统则采用耐久性更好的可更换成品索及锚体防水新技术，让大桥“双臂”更加结实有力；主桥钢箱梁顶板与U肋采用双面全熔透焊接工艺，并创新应用环槽铆钉连接钢箱梁节段，让大桥在车辆通行中具备更好的“抗疲劳”性能。
图为武汉双柳长江大桥
值得一提的是，双柳长江大桥背靠涨渡湖湿地，面向万里长江。这里是武汉江豚最活跃的栖息地，即远近闻名的“江豚湾”。建设团队以智能建造推动环保“提质升级”，将大部分工序转移至工厂内，并通过绿化覆盖、中水回用等环保举措，极大减少了施工现场的能耗、扬尘及噪音，实现了污水零排放和施工全过程“无害化”，开工三年里，江豚数量不减反增，由最初的2头增长到近20头，为长江大保护交出了最好的“答卷”。
自2022年9月开工建设以来，项目全体参建人员合力攻坚，从首根桩基开钻到主桥合龙，仅用时2年10个月，创造了湖北长江大桥建设新纪录。接下来，大桥将全面开启桥面附属设施施工，力争2025年底提前建成，2026年3月实现通车试运营。
作为湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥，双柳长江大桥建成通车后，武汉新洲到鄂州的通行时间将由90分钟缩短为5分钟，有利于加快武汉都市圈一体化发展。同时，项目将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。（文/摄：黄子珅 向昌文）
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