9月23日，广深港高铁开通7周年。这七年里，这条线上运送了1.01亿人次的旅客，节假日最拥挤的时候一天就有13.6万人次坐在这条线上，不停地在上下行驶。七年前，人们从一条刚通的铁路上，一步一步摸索着去改变生活。而到如今，开行直达内地车站超过96个。这条线在近七年间一天就承载了几百班次的车。“一道流动的风景线。”有位居民这样说道。在这道银色的高铁上，见证了千万次的人与人的相聚。“我们离彼此越来越近。”
运力迭代，从“能走”到“好走”的质效飞跃。这1.01亿人次的背后是不断提升的铁路运力。自通车以来，列车逐渐加挂形成重联、开行“复兴号”动卧，运营效率不断提高。运营时间也进一步加密，从最开始的早6点至晚23点5分钟一班的公交化运营，跨境出行如在城市乘坐地铁。另外，为了更好地服务旅客，还不断创新推出新的服务措施，例如“灵活行”的服务措施让家住福田或者深圳北前往香港西九龙的旅客能够随时改签；而“20次计次票”则是频频往返于港深两地的上班族们出行神器；京港、沪港往返于两城之间的“夕发朝至”动卧则是在大幅节约住宿时间的同时为出差者腾出时间安排其他工作。“一地两检”新模式下全新闸机成功解决了识别难题，通关速度也大大提升了，将跨境乘车与通关时间缩短到15分钟之内，并且内地12306网页平台和香港售票处连接一起实现出行只有一码！这些小事情正是铁路的不断改进服务以提升质量最好的证明。
经济串联，湾区产业链的“黄金纽带”。而“高铁”不仅缩短了各城市间的距离，更是冲破的经济版图。“7 年之间累计运送了超过3000万人次跨境商务旅客”，这见证着这条“黄金通道”的蓬勃发展：香港的金融服务从这条线上开始影响了内地城市的金融结构、深圳的研发借助这一线路注入到了香港、“东莞智造”借道这条线路奔赴广深产业发展……而这之中，连接不同城市之间的很多生意人一天的时间被充实起来。他们早上在深圳自己的公司开会或上班、中午回到香港会客或吃饭，晚上再返回深圳的晚饭。利用“高铁＋旅游”，有些城市也开始了一带状旅游发展产业：上半天叹早茶，中午维港游。“一小时通勤圈”使得沿线经济资源在高铁助力之下被盘活了，“共用一条路”的愿景在这里真正落地扎根。
民心交融，“一国两制”的生动实践载体。1.01亿人次往返，还有动人的融合故事。有香港同学搭高铁上学广州；内地阿婆乘车来港探亲；外游客搭上一班列车，畅游大湾区，在车上感受到世界级风情、人间烟火味。西九龙站温馨而舒适的候车园景坐的每一把小木椅都成了景点，高铁工作人员“迎春花”们用着流利的普通话、粤语、英语指引旅客，失物招领的一站通，每一个环节和细节都有心细之处的小小心思，缩短了彼此的距离。车上，上班族谈论着下一单合作；旅客分享旅途风景；不同的人在高速行驶的列车上思想碰撞、感情交融，在不经意间认同着大湾区一体化的步伐和命运，而这正是在这个来回过程中深入人心的认可与期待。
7年累计1.01亿人次，广深港高铁香港段早已突破了交通线路的单纯定位。它成为运力升级的一个典范，随着服务水平不断提升，一直回答着民众对美好生活的向往；作为经济协同的一条纽带，提升湾区资源流动效率；也成为民心相通的连接，在车轮滚滚中巩固“一国两制”的根基。这条银色线路每一次的出发与抵达，都在书写粤港澳携手发展的篇章，而数据背后一个个鲜活的人和故事，也正是最好的注脚。
（来源：中国网 作者：侯利彬）
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